Цена на новый KIA Carens заставляет всерьез задуматься о достоинствах автомобиля в сравнении с более именитыми конкурентами. Корейские производители, активно работающие на создание имиджа «самой покупаемой» и «самой надежной» продукции, всеми способами дают понять: их автомобили ничем не хуже японских и европейских авто, и цены устанавливают соответствующие.

Новый KIA Carens выглядит респектабельно и ведет себя на дороге достаточно уверенно. Можно говорить об удачном соединении «повадок» автобуса и седана. Энергоемкие подвески (такие же, как в седане Magentis) не избавляют автомобиль от ощутимой продольной раскачки и кренов. Двухлитровый двигатель в 145 л.с. прекрасно проявляет себя на средних и низких оборотах. Пятиступенчатая механическая КПП дает возможность оптимально использовать всю мощность мотора. Carens с четырехступенчатой автоматической коробкой разгоняется не так динамично, как вариант с механической трансмиссией, но в полной мере обладает всеми достоинствами «автомата».

Система ESP четко контролирует распределение тормозных сил, исключая пробуксовки и поддерживая курсовую устойчивость автомобиля. Система может быть отключена нажатием кнопки, расположенной слева от руля. Тормоза в KIA Carens – дисковые, что улучшило показатели времени при замедлении. Разогнавшийся до 100 км/ч мини-вэн остановится через 42 метра. Педаль тормоза чувствительна, и вся система крайне предсказуема.

Внешность нового KIA Carens также изменилась, и скорее в лучшую сторону. Автомобиль приобрел еще больше узнаваемых черт KIA. Прозрачные рассеиватели фар, утопленные в трапециевидные гнезда противотуманки, более широкая радиаторная решетка, смещенный книзу воздухозаборник сообщают мини-вэну больше динамики и агрессивности. Этому способствует и более выразительная задняя оптика. Глушитель интегрирован в подобие диффузора в заднем бампере, а весь автомобиль стал на 55 см длиннее, на 52 см шире и на 41 см выше своего предшественника. Платформа от Kia Magentis (и Hyundai NF) позволила увеличить колесную базу на 13 см.

Изменения габаритов благотворно сказались на внутреннем пространстве салона. Даже если рост сидящих впереди будет около 190 см, на втором ряду смогут комфортно расположиться три пассажира, который не придется упираться коленями в спинки передних сидений. Пол пассажирского отсека стал ниже на 4 см, и это значительно увеличивает вместительность задней части салона: третий ряд сидений спокойно примет двоих пассажиров ростом около 180 см.

Приятно поражает качество подгонки деталей в салоне и общий стиль дизайнерских решений. Все приборы крупные и хорошо видны как днем, так и в темное время суток. Спидометр, тахометр и датчик температуры охлаждающей жидкости расположены прямо перед водителем. Центральная консоль отделана под металл. По краям консоли дизайнеры разместили диффузоры отопителя салона, между которыми находятся часы, кнопка «аварийки» и место для магнитолы. KIA не оборудуют свои автомобили штатными магнитолами, устанавливая лишь антенну и динамики.

Чуть ниже находится пульт управления климат-контролем с монохромным дисплеем. Рычаг переключения передач установлен, как и у большинства мини-вэнов, на небольшой «постамент», но в новом Carens он не образует центральный туннель. Мягкое водительское кресло не имеет яркой выраженной боковой поддержки, зато обладает довольно широким диапазоном регулировки по высоте и длине. Рулевое колесо смотрится не по-спортивному традиционно, но характеризуется отличной обратной связью, совершая от упора до упора 2.86 оборота.

Новый KIA Carens исправно выполняет возложенную на него, как на семейный автомобиль, задачу: мини-вэн комфортный, у него отличная обзорность и великолепно организованное внутреннее пространство. В такой машине будут хорошо себя чувствовать и пассажиры, и водитель.